要說2020年學(xué)什么技術(shù)最熱門，無(wú)人駕駛首當(dāng)其沖。在2020年抗擊新冠疫情的前線，各類型的無(wú)人駕駛小車忙碌在醫(yī)院、街道、小區(qū)等場(chǎng)景中，為抗議一線的工作者之間零接觸作出了卓越的貢獻(xiàn)，吸引了無(wú)數(shù)人的目光。

其實(shí)早在20世紀(jì)80年代，我國(guó)就開始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究。到今年2月24日，國(guó)家11部委在正式出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中提出：到2025年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。這代表著我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)“頂層設(shè)計(jì)”出爐，中國(guó)的智能汽車發(fā)展“大計(jì)”開啟了穩(wěn)步推進(jìn)模式。

從今年開始，國(guó)內(nèi)廠商們已經(jīng)在逐步部署封閉場(chǎng)地或者特定場(chǎng)景下的智能駕駛。在海外，Waymo、Uber、Nutonomy等一批技術(shù)公司開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入城市道路實(shí)際試運(yùn)營(yíng)，而在汽車廠商的時(shí)間表上，智能駕駛汽車量產(chǎn)也已經(jīng)有了明確的時(shí)間點(diǎn)。未來幾年內(nèi)，全球范圍內(nèi)的車企、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及科研機(jī)構(gòu)都會(huì)越來越多地投入到智能駕駛的研發(fā)、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)中。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2415億元，行業(yè)前景不可限量。

雖說智能駕駛行業(yè)發(fā)展如此之快，但是智能汽車高端技術(shù)人才在汽車從業(yè)人員中的占比還不到15%，而歐美國(guó)家該數(shù)據(jù)占比已經(jīng)到達(dá)30%，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，打造技能強(qiáng)國(guó)迫在眉睫。

西安萬(wàn)通汽車學(xué)校持續(xù)結(jié)合市場(chǎng)人才需求，積極調(diào)整專業(yè)課程體系，開設(shè)了無(wú)人駕駛專業(yè)。該專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握無(wú)人駕駛智能電子產(chǎn)品組裝、調(diào)試、維修、保養(yǎng)以及無(wú)人駕駛平臺(tái)的操縱運(yùn)營(yíng)、技術(shù)支持的能力，適應(yīng)國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要與人工智能技術(shù)服務(wù)行業(yè)需要的高技能、高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

西安萬(wàn)通汽車學(xué)校32年專注培養(yǎng)汽車行業(yè)精英，采用理實(shí)一體化教學(xué)方式，使學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐技能同步提升，“雙師型”師資力量全程護(hù)航，教師手把手教，學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)學(xué)，輕松掌握前沿技術(shù)，領(lǐng)航人生。