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未來3-5年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的5個趨勢

作者:西安萬通汽車學(xué)?!r間:2022-01-24 閱讀:0

近日,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在某國際研討會上,重點梳理了未來三到五年中,值得新能源汽車行業(yè)關(guān)注的5個重要發(fā)展趨勢,并在基礎(chǔ)上給出相應(yīng)的政策建議。

一、未來3-5年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的10個重點趨勢

1、全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道

全球汽車發(fā)展的方向就是新能源化,或者說是電動化,這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

目前,中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%,即汽車增量當(dāng)中電動化的比例超過10%,到2025年預(yù)計會突破 30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長,特別是北歐,挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然,各國電動化的技術(shù)路線不⼀樣。中國以純電為主,歐洲以插電為主,日本則以弱混為主等。

2、中國仍將在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位

基于百人會研究預(yù)測,2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛,2025年將達(dá)到至少700萬輛,樂觀估計900-1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛,也就幾年時間,這個發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,在過去是難以想象的。以動力電池為例,到2025年,中國電池裝機量將達(dá)到600GWh,全球規(guī)模最大。

3、中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車新的市場增長點

過去,中小城市和農(nóng)村消費者的第⼀輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入機動化高速發(fā)展階段,消費者的第⼀輛車將很有可能是新能源汽車。這會成為未來3-5年,繼大型城市之后,中國電動化市場的一個爆發(fā)點,并成為未來市場增量中一個最重要的領(lǐng)域。這會對碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機動化出行發(fā)揮巨大的作用。

4、中國電動汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段

2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看,2022年財政補貼將全部退出,所有車企將處于同一政策起跑線,車企的競爭勢必會更加激烈。補貼退出后,新上市的車型也會扎堆出現(xiàn),特別是外資。2022-2025年中國新能源汽車市場將進(jìn)入大量新車型、新扎堆涌現(xiàn)的階段。
與過去十年新能源汽車市場發(fā)展的特點不同,市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙的階段。過去靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和,在這個階段會面臨極大挑戰(zhàn),⼀些產(chǎn)能會加速退出,⼀些會銷聲匿跡。

5、汽車電動化和智能化正式合二為一

過去十年,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下⼀階段,變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動,單純的電動汽車不會成為市場賣點,只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。反過來看,只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù),智能化技術(shù)的最佳載體是電動化的平臺。因此,電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化,“兩化”在汽車上會正式合體。

二、未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六點建議

1、補貼退坡要有穩(wěn)定性和可預(yù)期性。在汽車電動化高速發(fā)展的階段,政策應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和可預(yù)期性。2022年補貼退坡是必須的,但最好不要有高頻度的調(diào)整。到年底退出而不是年中提前退出,是多方共同的預(yù)期。

2、補貼退坡后可以由雙積分來支撐。雙積分是補貼退坡后助推汽車電動化最重要的政策。繼續(xù)優(yōu)化雙積分政策對行業(yè)影響巨大,2022年優(yōu)化的重點是進(jìn)一步提高比例,并允許積分交易。同時要擴大范圍,在乘用車以外,貨車和商用車也可以納入。

3、把汽車納入碳交易。讓碳政策對汽車行業(yè)實現(xiàn)約束,也能激勵汽車實現(xiàn)可再生綠色化。

4、在使用端給予支持。購車補貼退出后,可以在用車方面給予支持。尤其是新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充換電領(lǐng)域,給建設(shè)者和使用者補貼補助,讓使用成本更低。

5、制定非貨幣化的政策。包括在部分城市給予新能源汽車不限購、不限行、實行專用車道、優(yōu)先停車等些非貨幣化政策支持。

6、鼓勵支持先行城市和企業(yè)。包括鼓勵先行省份城市全面推動電動化,鼓勵先行企業(yè)率先實現(xiàn)零碳,鼓勵先行工廠實現(xiàn)凈排放或零碳供應(yīng)鏈。

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